Río Negro: El Gobierno provincial quita el subsidio al transporte a los municipios

“Hemos notificado a los municipios que venían recibiendo subsidios del estado nacional y provincial, y les dijimos que a partir de este 2026 no íbamos a acompañarlos desde lo económico”, aseguró el secretario de Transporte Juan Ciancaglini. Y subrayó que “no hay una obligación de aportar” de parte de Provincia, como si la tuvo todo este tiempo el Estado Nacional para con los distintos servicios de transporte del interior.

Según consignó el funcionario en Radio Seis, la Ley de Combustible establece que un porcentaje de lo que se recauda por cada carga de combustible en el país debe ser destinado a los servicios de transporte del interior. “Allá por febrero de 2024 eso se dejó de cumplir”, aseguró. Manifestó que se ha discutido varias veces con el Estado Nacional para que el reparto sea más equitativo, ya que el 83% de los fondos eran destinados al AMBA y el 17 % a las distintas provincias: de ese 17 % Río Negro recibía el 1%.

“Nosotros fuimos discutiendo con Nación un reparto más equitativo, pero el Estado Nacional dejó de contribuir con ese subsidio. El gobernador Weretilneck me llamó y me manifestó que él quería acompañar a los distintos municipios: duplicamos los subsidios que estábamos repartiendo. El año pasado incrementamos el monto a la ciudad de Bariloche y mantuvimos el pago hasta este año, donde no pudo incorporarse al presupuesto», comentó.

Ya desde octubre y noviembre fuimos notificando a las distintas comunas. Y fuimos avisando que no hay una obligación provincial. Cada comuna, dentro del conocimiento que tiene de cada servicio urbano, tiene que tomar las medidas necesarias como para garantizar los servicios y que sea lo más eficiente posible”, dijo.

Ciancaglini especificó que desde Provincia se ofrece apoyo y asesoramiento a los municipios para hacer que el servicio sea más eficiente. En esa línea, indicó que tal vez haya que tomar decisiones “que no son simpáticas y a veces parecen caprichosas” de cambiar recorridos o reducir la frecuencia en los mismos.

Aseguró que la actividad del transporte hace mucho tiempo que está en crisis económica, y que por eso hay que “explicarle al usuario”, que “el colectivo que antes este giraba por la ciudad las 24 horas ya no puede hacerlo porque eso lleva un costo que a las empresas se le duplicó o triplicó” en el último tiempo.

¿Aumenta el boleto?

Mientras se espera la definición de cada ciudad, en Bariloche aseguran que «el porcentaje que se trasladaría al precio del boleto sería mínimo». Así lo aseguró el gerente operativo de la empresa concesionaria Mi Bus, Juan Pablo Follonier.

“Primero caen los subsidios de Nación. Luego los del municipio: ahí fue cuando la tarifa tuvo un pico en donde pasó de alrededor de 300 y pico a casi 1000 pesos. Y ahora se suspenden los subsidios provinciales” manifestó. Sin embargo indicó que estos últimos “estaban congelados”. “Una cosa son los 100 millones al principio de año, otra cosa son los 100 millones a fin de año, con lo cual su efecto fue disminuyendo”, dijo.

Follonier aclaró que el impacto de esta medida regirá a partir de marzo: en el cálculo tarifario que se presentó en el mes de octubre aún no se contemplaba la confirmación del secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Ciancaglini.

Dado que los subsidios representaban 10 cuotas de 100 millones mensuales, este cambio implicaría que se incrementa el costo de la operación en 1000 millones anuales, lo cual, según Follonier, repercutirá directamente en el precio del boleto, aunque aclaró que sin este subsidio y considerando el subsidio a la demanda (descuento residente) el porcentaje que se trasladaría sería mínimo. “No sería un salto exponencial demasiado desbordado, como en 2024 donde se triplicó el precio del boleto. Tomemos en cuenta que en diciembre de 2023 tuvimos una inflación monstruosa en donde se licuó gran parte de los montos fijos que se otorgaban por subsidios”; explicó.