Hugo Perosa (Aeronáuticos): "Las 'lowcost' son negocios privados que reciben subsidios"

En diálogo con Métodos Poco Claros, que conduce Ezequiel Orlando los viernes de 19 a 21 por FM La Patriada, el gremialista explicó que "recortan del presupuesto de Aerolíneas Argentinas en una clara maniobra para privatizar de hecho la actividad".

“Todas las ‘lowcost’ que han venido de la mano de funcionarios de gobierno como negocios privados de un sector del Gobierno han recibido subsidios”, acusó el el secretario de prensa de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA). Aclaró además que estas le quitan aportes del presupuesto nacional a Aerolíneas Argentinas, en “una clara maniobra para privatizar de hecho la actividad a favor de los empresarios amigos, en este caso transnacionales”.

“Avianca Argentina recibió subsidios de gobiernos provinciales para operar, los subsidios que tanto critica el Gobierno Nacional se han venido dando a través de gobiernos provinciales, los ha recibido Avianca, los ha recibido Flybondi”, alertó. Perosa indicó que la empresa colombiana “es un grupo en retirada en toda América y lo sorprendente es que el gobierno argentino lo sabe. No sólo lo han seguido manteniendo y concediendo rutas, sino que hicieron lobby con los gobiernos provinciales y municipales para que subsidiaran las operaciones de Avianca”.

“La familia Macri se sacó de encima MacAir Jet pero le dejó todo el ‘staff’, todos los CEOs de la empresa familiar son ahora los representantes de Avianca”, sentenció el secretario de APA. “Lo de Avianca ya era una crisis anunciada desde hace tiempo cuando se empezaron a conocer los problemas, tanto en la casa matriz como en la filial brasileña porque todos los aviones que venían a Argentina habían sido traídos de la filial brasileña. Entró en quiebra y lógicamente los acreedores de Brasil exigen que esos aviones vuelvan a estar allá para ejecutar la quiebra y cobrarse su parte”, agregó Perosa.

Recordó que en Avianca “llegaron a tener cerca de 400 trabajadores, habían quedado muchos menos porque se habían desafectados varias rutas y ahora desafectaron las últimas dos que quedaban, supuestamente por noventa días. Pero ahora es público y notorio que van a pedir prórroga de noventa días más”.

“Las rutas no las ha perdido porque anunció suspensión de operaciones. Pero si esto se prolonga otros tres meses, seis meses en total, cuando entre el nuevo gobierno es muy probable que ya no esté operando ninguna ruta y las pierda. Si fuera un caso aislado uno diría: ‘bueno es un caso puntual’. Pero como ya entró en crisis antes la empresa salteña que redujo un 40% sus operaciones y su flota, la empresa neuquina Lasa llegó a volar solamente veinte días. LATAM en Argentina está desactivando gran parte de su patrimonio, Aerolíneas Argentinas y Austral no sabemos si van a tener dinero para pagar los sueldos de julio. Entonces tenemos un panorama altamente negativo. Por eso hablamos de fracaso de la política de gobierno que pomposamente la llamaron ‘Revolución de los Aviones’”, concluyó Hugo Perosa.